"Finální podoba linkového vedení tramvají je výsledkem, troufám si říct, největšího pražského kompromisu posledních let. Od začátku přípravy jsem trval na tom, aby byl dán maximální prostor požadavkům městských částí a občanů, a jsem rád, že ho dostali. Troufám si tvrdit, že výsledek je velmi dobrý a pomůže Pražanům. Zároveň velmi rád slibuji, že jde o řešení, které by mělo nyní zůstat stabilní na řadu příštích let," uvedl náměstek primátorky pro dopravu a sport Petr Dolínek.

Důvodem ke změně byla dostavba nového úseku metra do stanice Nemocnice Motol a s tím související poklesem vytížení tramvajových spojů, připomínky městských částí na zřízení či obnovení některých přímých tramvajových spojení a potřebou posílení provozu PID v souvislosti s připravovaným rozšířením zón placeného stání. Zásadním podkladem pro přípravu změn byly podněty od městských částí a veřejnosti.

V závěru dubna 2016 byly veřejnosti předloženy tři variantní návrhy možného vývoje tramvajové sítě (modrý základních úprav, oranžový příležitostí a zelený vídeňský), které byly postoupeny městským částem k připomínkám. Finální fialový návrh zahrnuje prvky současného stavu, modrého a oranžového návrhu.

Celkové navýšení objemu výkonů v tramvajové dopravě dle finálního návrhu činí ročně 4,5 % ( cca 130 mil Kč). Potřebné finanční prostředky v roce 2016 budou řešeny v rámci pravidelného čtvrtletního vyúčtování roku 2016. Pro rok 2017 bude navýšení zahrnuto do plánu výkonů schvalovaných v rámci rozpočtu hl. m. Prahy.